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勇士vs黄蜂全场:誰能把特斯拉Model X拉下神壇?

放大字體??縮小字體 發布日期:2019-06-06 10:02:32 ??來源:新能源汽車網??編輯:全球新能源汽車網??瀏覽次數:511
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勇士vs魔术录像回放 www.jgyra.club 在豪華SUV界,特斯拉Model  X是神車一般的存在:既有寬大憨實的車身,又有張揚的鷹翼門,還有超快加速,號稱SUV第一快。

有這樣一位前輩的神跡在前,諸多新舊造車勢力紛紛發起挑戰,試圖爭搶純電SUV第一車的頭銜,但目前還是沒有一款能影響到特斯拉Model X的地位。

一個強力挑戰者出現了。2019年上海車展,一輛Tiffany藍車身的Aion LX全球首發,讓廣汽新能源展臺人氣遠勝隔壁的特斯拉展臺。

廣汽新能源在2019上海車展發布Aion LX

將于今年9月投產Aion LX,前期透露的幾個關鍵數據極為吸引眼球。每一項拿出來跟Model X進行PK都不落下風,甚至在續航及智能化程度上都超越了后者。

雖然Aion LX的售價尚未公布,但按照Model X起售價超過70萬元及廣汽新能源一貫務實的定價策略,可以期待,以Model X一半的價錢即可坐擁Aion LX。這讓大家對Aion LX充滿期待,難怪同展臺競技時Aion LX能把觀眾的視線從Model X上轉移過來。

究竟Aion LX是怎樣做到的?

1、續航PK600公里 VS 425公里

提到純電動汽車,消費者還是首先會比續航能力。

特斯拉開創性使用能量密度領先的圓柱電池,車型續航長期領先。根據特斯拉中國官網,Model X的綜合工況續航分三個版本:425公里(標準續航版)、575公里(長續航版)、550公里(高性能版)。不過,這三款續航比起廣汽新能源的Aion LX來還是差一截。

Aion LX綜合工況續航達到600公里,基本上是國內生產的最長續航車型。

怎樣才能做到長里程?一方面要有足夠多的能量,另一方面車輛耗能要小。

電動汽車的能量取決于動力電池,各家車企都不斷增加電池電量來加長續航。但是,如果只是單純疊加電量,重量也等比例增加的話,續航增加的效果不會很明顯。

Aion LX的解決方案是,采用更高能量密度的電池——國內能量密度最高的寧德時代(CATL)最新811NCM(鎳鈷錳酸鋰電池)電池。根據出廠合格證上的信息,寧德時代811已經商用的電芯,在1C充放的條件下,也能達到235Wh/kg的能量密度,比寧德時代一般供應的205Wh/kg產品,要高出14%左右。

到動力電池系統層級,Aion LX的能量密度也是業界領先。雖然詳細數值還不知道,不過用了一樣電池的Aion S的車型參數可見,電池系統能量密度達到170Wh/kg,比業界平均的140Wh/kg高20%。這意味著Aion LX在裝同樣多電量的情況下,動力電池系統重量可以少20%。

Aion S電池系統能量密度達到170Wh/kg

電量增加了,要同時降低車輛的能耗,主要途徑是做好輕量化。Aion LX在車身和電驅系統上的減重效果也很明顯。

Aion LX采用鋼鋁混合車身結構,用高強度鋼板和鋁合金等輕質材料替代部分普通鋼材,一方面保證關鍵受力部分的強度,另一方面大幅實現了鋁合金板材在減重的優勢。在電驅系統方面,Aion LX實現了電機、電控、減速器“三合一”,能比普通系統減重20%。

廣汽新能源總經理古惠南介紹“三合一”電驅系統

最終,Aion LX實現的超過600公里的綜合續航,不僅領先行業,而且是相當有技術含量的數值。

2、加速PK3.9VS4.8

特斯拉風靡全球,原因之一是遠超燃油車的性能,碾壓燃油車對手。至于Model X這款中大型SUV,三個版本百公里加速4.8秒、4.6秒和3.6秒,已經是非常好的成績。而且,特斯拉還有“狂暴模式”,啟用后Model X的百公里加速時間能達到2.9秒。在汽車之家實測的548款SUV百公里加速排行榜上,Model X為4.97秒,可以排到第10名。

廣汽新能源Aion LX加速能力同樣迅猛,百公里加速達到3.9S,使其躋身諸多超百萬的豪華跑車之列,進入4秒俱樂部。

資料來源:各車企公布

Aion LX的加速能力,源于其前后雙高性能電動四驅系統。我們還不知道Aion LX采用電機的參數,但同樣可以參看一下它的同門Aion S。

根據廣汽新能源公布的信息,已經上市的智能轎車Aion S采用的電機最高功率135kW,最大扭矩300Nm,是由日本電產尼得科(Nidec)供應的E-Axle電機。我們通過供應商網站又查到,這款E-Axle電機還有一個能輸出150kW功率及390Nm扭矩的版本,預計這將是搭載于AionLX上的版本。由于Aion LX將采用前后雙電機,如果型號一致,那整車至少有300kW功率、780Nm的扭矩,和很多V8發動機可以一拼。電動機相對發動機,有迅速輸出最大扭矩的特性,因此在加速上優勢更為明顯。

3.9秒的極致加速,對于一般駕駛者未必能常常用得上,但是在一些需要加速超車的路段,Aion LX的動力肯定會讓駕駛者有信心超越幾乎任何車型。

在續航和加速上,Aion LX將電動化的優勢發揮得淋漓極致。這要歸功于廣汽新能源開發的純電專屬平臺技術平臺GEP。到Aion系列,廣汽新能源GEP平臺已經發展到第二代。GEP平臺的特點是以“電池+電驅”為中心進行整車布局,電驅系統深度集成為“三合一”,體積降低15%,重量降低20%,扭矩提升20%,功率提升14%。如果是“油改電”的平臺,同樣的續航和加速,都需要消耗更多的電能或者更大功率的電機。

廣汽新能源正向開發的電動底盤

純電專屬平臺還帶來的一個好處是乘坐空間的加大。由于以“電池+電驅”為中心設計,前后懸都可以短一些,也就是A柱前移和C柱后移,所以Aion LX帶來了達到2900mm的軸距,達到了標準的C級甚至是D級車的數據表現。

3、智能駕駛PKL3級自動駕駛VS L2.5級自動駕駛

對于一輛豪華汽車而言,光有電動是不夠的,智能化、特別是智能駕駛輔助系統的應用也是應有之義。

特斯拉的AUTOPilot,是公認最為激進的智能駕駛輔助系統。AUTOPilot已經實現的主要功能包括自適應巡航、并線輔助等等。最新版AUTO Pilot,還基本實現了自動進出高速公路的功能。

按照美國SAE的自動駕駛等級劃分,由于Autopilot要求車主始終監控,所以只能算L2級自動駕駛。不過由于它比一般的L2級功能又更多,很多人把Autopilot稱為L2.5級自動駕駛。

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SAE自動駕駛級別劃分

而廣汽新能源宣布,Aion LX將搭載廣汽新能源Adigo自動駕駛系統,成為全球首款L3級自動駕駛的量產SUV車型,具備高速路況全自動駕駛能力。

廣汽新能源L3自動駕駛具體將包括哪些功能?

在2018全球智能駕駛峰會上,廣汽研究院智能實驗室主任郭繼舜曾表示,L3級自動駕駛有三個非常重要的典型功能:高速公路自動跟車、高速公路全速120公里自動行駛以及帶有變道超車功能和自動泊車功能。

廣汽新能源為什么敢把L3推向量產?

郭繼舜表示,廣汽新能源用幾個原則來自我約束:首先,供應商做出來的產品必須達到車規級別;其次,ROS(機器人控制元操作系統)的安全性能必須達標;第三,產品一致性達標;最后,完成足夠的測試里程和覆蓋所有可能的場景測試。這一自動駕駛輔助系統的應用邏輯,和特斯拉在應用中查余補缺的漸進原則相比,態度更為嚴謹,成本可能也更高,但是也更令人安心。

4、座艙PK太陽能智能生態座艙VS傳統座艙

特斯拉在多項技術應用上都是先鋒,但在座艙能源管理上,廣汽新能源Aion LX有一項特斯拉不具備的應用:太陽能智能生態座艙。

太陽能智能生態座艙的核心,是利用太陽能全景天窗,轉化太陽能為電能并進行儲存,用于車內溫度調節和通風調節。

廣汽新能源Aion LX車頂效果圖

其實,太陽能天窗并不新鮮。三十年前,奧迪80 Coupé跑車上就已配套太陽能車頂。不過,因為技術難度及成本,太陽能車頂很長一段時間都是豪車特配。而廣汽新能源Aion LX,是全球第一款搭載太陽能智能生態座艙的純電SUV車型。

對于電動車型而言,太陽能天窗的更大意義在于節約電能。在電動汽車上,除了驅動耗能,空調耗能,特別是冬天空調制熱。一般電動汽車空調功率2-3kWh,行駛一小時,就要消耗2-3度電,相當于折損了近20公里純電動續航。

而太陽能智能座艙,可以利用太陽能發電,來作為座艙溫度調節的電力來源,也可以給車內娛樂功能,比如看電影、聽音樂等供電,減少動力電池的電能消耗,無需擔心續航里程降低。

總結一下廣新能源汽Aion LX和特斯拉Model X逐項PK:續航超越Model X;加速性能超越其兩個版本,僅次于其高性能版;L3級自動駕駛略勝于L2.5級自動駕駛;太陽能生態座艙較其傳統座艙更節能。

由此不難看出,廣汽新能源Aion LX在中國品牌中各項性能及智能化程度已成標桿,和全球標桿特斯拉相比,也不落下風。

如今的特斯拉,有電動汽車王者之風。不過,昔日不可一世的秦始皇巡游,也有項羽說:“彼可取而代之也?!比夢頤悄坎蛔?,看誰能把特斯拉Model X拉下神壇。

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